要想在世界上最危险的道路之一安全运输每年数百万升的燃料，需要勇气、技术和一流的工程技术相结合。多亏了Viva能源公司、Toll公司和澳大利亚两家最好的汽车制造雷电竞商的合作伙伴关系，这一成果才得以实现。
臭名昭著田波轨道，位于艾丽斯斯普林斯和金伯利的东北角之间，是世界上最糟糕的道路之一。它也拥有澳大利亚最大的金矿之一。所以，当万岁能量雷电竞签约供应柴油隔离矿区，只有在世界上最艰难的卡车将是弥补了任务。
雷电竞万岁能源与拓领集团，霍姆伍德海格特和潘世奇商用车合作设计充满了创新，以提供安全，高效，可靠的性能公路列车的车队。这些卡车每天提供数千款柴油升向矿场。
在田波条件
克里斯·加勒特，燃料部总经理拓领集团，了解行驶在轨道塔纳米的挑战。酷热，暴雨突然和不断变化的条件仅仅是个开始。“严重的波纹意味着卡车的速度可以从60公里每小时改变一路下跌到10公里/小时。”他说。“道条件可以改变转向雨轨道从硬表面成湿滑路面一夜之间每天的基础上。”
艰难司机
从达尔文港到客户所在地的往返路程为4100公里，需要67个小时，也就是整整5天。“这无疑是Viva Energy最长的客户供应链，”Viva Energy物流业务经理费利克斯•奥勒(Feli雷电竞x Ohle)表示。“当你考虑到一个人驾驶那么远的距离和运输燃料所涉及的风险时，就需要规划、专业知识和知识。”
克里斯同意。“公路列车司机作为机械熟练，因为他们是卡车司机，”他说。“在隔离条件下，司机经常要处理与轮胎和电气问题本身。它可以是之间打破了两个小时到两天的区别“。
团队项目
理解田南音轨的挑战是第一个要求。但是团队合作是成功的关键。菲利克斯解释说:“单凭一己之力做出决定是相当困难的，因为涉及的事情太多了。”
与Toll的合作使Viva Energy能够利用Toll在雷电竞运输行业的丰富经验。费利克斯说:“设备中有几个元素在过去运行得很好，我们保留了下来，还有一些我们改变了，因为Toll认为有机会做一些稍微不同的事情，他们提出了一个不同的方案。”
推动创新
创新是关键，关键的问题是如何减少卡车的数量，并将司机需要的燃料暴露量降到最低。答案很简单:把卡车做大。
Holmwood Highgate公司的技术总监Jason Stables为公路列车建造了加油机，他说设计的目的是设计一种能够在世界上最糟糕的道路上运送尽可能多的燃料的车辆。因此，他们设计了一个单位，可以运载一个四人组合-四拖车。“我们不仅在世界上条件最恶劣的道路上行驶，我们驾驶的是一辆长53.5米、重164吨的汽车。我们每天都在这样做，”他说。
“这个设计纯粹是关于强度的，”杰森补充道。“这是一辆谢尔曼坦克。
“我们指定了我们所能找到的最强的车轴，最强的悬挂，所有这些部件上最强的选项，我们还升级了刹车……只是为了让车轴成为我们所能做到的最强的设备。”
这些四联拖车配有7辆西方之星6984 FXC三驱原动机，特别为Tanami操作提供了定制功能。
安全第一
在原动机的创新都是关于驾驶员的安全。杰森Bezzina，前舰队销售经理与潘世奇商用车，谁提供的主要推动者，使真相大白。“它们包括侧倾稳定控制系统（RSC），AIR CTI监测轮胎压力，四柱重型防撞栏和冰层2000S柴油冷却器提供凉爽的空气在舱内过夜以确保司机休息好，”他说。
司机的安全也是通行费最重要的。司机们都接受了“生活规则”的培训，每次出行都得到了详细的介绍。他们确保自己携带足够的水、食物、急救设备和适当的避难所，以防卡车抛锚。驾驶员定期与基地作战人员交流，共享任何气候和天气状况的更新。在整个旅程中，Toll还可以远程监控车辆的任何意外停车或变化。
随着4100公里驱动器上的疲劳的主要问题，驱动程序遵循严格的规则来管理每一个“征途”他们的疲劳。这包括工作最多14小时，任何24小时期间，不超过6小时的驱动后静置至少15分钟，并且具有用于在至少8小时的连续休息时间。还鼓励司机采取确保安全行驶所需的任何额外的休息时间。
但是，真正让人回头的是《卫报》用来测量驾驶员疲劳程度的面部和眼球监测系统。加上卫星系统，这项技术确保公路火车司机在长途旅行中保持警惕和安全。对于Felix来说，诸如此类的特定任务创新对于保持竞争优势至关重要，可以让团队“提供既可靠又高效，同时又安全的服务”。