解决澳大利亚卡车司机短缺问题

澳大利亚正在采取什么措施来解决全国卡车司机短缺的问题?维多利亚运输协会(VTA)的首席执行官彼得·安德森(Peter Anderson)说，不是很多。然而，彼得可以找到一些解决短缺的办法，并开始看到运输行业的积极进展。

朝正确方向迈出了两步

彼得认为，部分问题在于，尽管行业意识到卡车司机短缺，但其他权威机构和有影响力的法定机构却没有意识到。彼得说:“但是因为我们没有卡车停在街上，也没有火车移动不了，超市里的货架也没有清空，所以一般民众没有意识到供应短缺。”

彼得称，卡车短缺的主要原因是人们对该行业的负面看法，以及认为卡车驾驶只是一份工作而不是一份职业的误解。

彼得强调了应对这一挑战需要做的三件事。他说运输业必须:

1. 通过改变描述它的语言来改变它的感知。
2. 制定最低经营标准，并进行许可证改革。

更好的感知，更好的接收

那么，如何提升行业形象呢?他表示:“我们需要停止谈论卡车和火车，而开始谈论供应链和物流——关于系统、网络、结构、纪律，以及人们如何以高效、多产和安全的方式管理向市场供应的商品。”

“重要的是我们如何使用语言，以及它如何创造真实的画面。”现实情况是，人们一旦进入这个行业，似乎就不会离开。他们不离开的原因是，这最终成为他们可以依赖的职业，为他们自己、家庭和未来提供了良好的生活方式。”

为了打击运输行业内的低运营标准，VTA与其他协会和行业代表一起，正在倡导运输行业应遵循的最低运营标准。“目前，这个行业还没有这样的公司，”彼得说。

授权:一种主动的方法

VTA认为，牌照制度在建立最低行业标准方面发挥着重要作用。彼得说:“我们认为，目前获得重型车辆牌照的许可证制度还不够强大。”

不像汽车执照和摩托车执照需要在你拿到驾照前在方向盘后面学习几个小时，有了重型车辆执照，你根本不需要花任何时间。彼得说:“那么，如果更大的社区都认为重型车辆那么碍事、那么不安全、那么可怕，为什么标准这么低呢?

“为什么没有一个最低标准，重型车辆司机必须在指导下驾驶某种类型的车辆，才能获得牌照?”

为了提高司机的标准和帮助卡车司机的职业发展，VTA已经开始了一个为期8天的执照课程，之后司机将获得严格的执照。

“我们还向我们的会员——运输公司——告诉他们我们在做什么，并对他们说，‘如果我们能把这些受过训练、做好就业准备的人送到你们的公司，你们会准备好接受他们吗?’””彼得说。“我总是听到很多人说，‘是的，我们很乐意接纳这些人。’”

通过为那些想成为交通运输业一员的人提供就业机会，VTA迈出了一步，而不仅仅是培训和技能培训。彼得说:“我们实际上是在提供一个工作场所——一个建立职业生涯的地方。”